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疫情侵袭“世界梦号”邮轮!船员:湖北籍同事在去往柬埔寨的路上,我们只想快点回家歌秀一吸白

文成新闻网-文成本地新闻资讯 时间:2020年02月17日 09:29

  2月13日晚6时30分,停靠在香港的“世界梦号”邮轮接到船长紧急广播,所有中国员工(除湖北籍外)于2月14日下船登上“双鱼星号”邮轮等候通知,“世界梦号”邮轮将载着船上剩下的湖北籍船员驶向柬埔寨,于2月17日抵达。“世界梦号”的一名非湖北籍船员田雨(化名)向《国际金融报》记者透露,这艘邮轮在抵达柬埔寨后,公司会安排将湖北籍员工送回国内,并实施集中隔离,具体在哪座城市暂不清楚。

  1月19日,在钟南山院士明确指出新冠肺炎可以人传人的前一天,6000多人聚集在一艘名叫“世界梦号”的邮轮上。当晚广州阴转多云,最低气温为11℃,歌秀一吸白“世界梦号”离开了广州南沙码头,开启一趟长达6天5晚的越南寻味之旅。

  据了解,该邮轮于1月19日晚10时由广州南沙码头出发,途径越南芽庄和岘港,于1月24日早8时30分返回南沙码头。

  “世界梦号”隶属于星梦邮轮公司。资料显示,“世界梦号”邮轮全长335米,排水量达15万吨以上,载客量3376人(下铺床位)。据星梦邮轮方面介绍,这趟航次上共载有4482名旅客和1814名船员。据田雨回忆,船上载有的实际旅客数量不止这么多,大概在4700名左右,船在返回广州南沙后,又装载了一批前往香港的几百名旅客,前后涉及到的人次不下于5000人,而这还没有把船员的人数算进去。

  开船前,田雨曾在网上刷到关于新冠肺炎疫情的消息,船上也准备了许多口罩和手套。当时,有关部门专家对新冠肺炎疫情的分析是“可防可控”、不排除“有限人传人的可能”……

  据田雨观察,搭乘这艘邮轮的旅客多数是以家庭为单位,部分人未佩戴口罩,船上除了娱乐场所外,人群最密集的地方就是餐厅。“船上的医务室一般会配有3名左右的医生和5-6名护士,主要是为了预防旅客突发症状等,航行过程中没有注意到出现感冒、咳嗽等明显发热症状的旅客。”田雨说,就算在餐厅有听到咳嗽声,应该也只是正常的清清嗓子,大多数人不会有很强的警惕性。

  1月21日,歌秀一吸白“世界梦号”停靠越南芽庄,旅客下船游玩;1月22日,“世界梦号”抵达越南岘港,旅客再次上岸游玩;1月24日,“世界梦号”返回广州南沙,当天全体旅客在南沙码头接受体温检测,并未发现发热病例。上千名尽兴而归的旅客散落到各个城市,谁也不知道有人身上会潜藏着新冠肺炎病毒。

  船上的信号时好时坏,不管是航行还是停泊时。采访过程中,田雨告诉记者,因为换了一条小船“双鱼星号”,手机信号比之前的“世界梦号”还要差,如果没来得及回消息,那就是信号断了。

  如田雨所言,也许是大部分船体信号不佳的原因,“世界梦号”这趟航次并没有出现太多的恐慌情绪,就像往日的航次一般,大部分船上的旅客没有受到口罩的约束,他们尽情地享受这趟难忘的东南亚海上之旅,品尝世界各地的特色美食,参与缤纷多彩的娱乐休闲活动。歌秀一吸白

  航行期间,邮轮方面没有给旅客提供量体温或者发放口罩的服务,但部分船员已经察觉到疫情防控的重要性。田雨所在的部门每天对辖区消毒的频率增加了,“之前我们清洗和消毒主要会用到泡沫水、消毒剂和清水,但那几天我们还多加了2种消毒剂,这种消毒剂比‘84’的效果还要强,滴一滴在黑色裤子上会瞬间褪色”。“别的部门不太清楚,那几天我们每天消好几次毒,手掌都快洗白了。”田雨说。

  与部分旅客不同,田雨的防控意识更加强。在这趟航次上,他每天都会佩戴口罩,“口罩是公司发给我们的,一人一盒,用完了再去拿”。田雨并不会因为戴了口罩而感到恐慌,他认为只要不去凑热闹,做好防护应该会没事。

  14天的潜伏期很快就过去了,同时,广东省各地已经排查到的确诊病例中,出现了曾乘坐田雨所服务航次的人员信息。

  南沙海关称,曾接到“世界梦号”船医报告,一位来自肇庆的女性旅客曾于1月20日出现发热症状,经服用退烧药,次日体温37℃,未再发烧。下船时,江女士接受了新冠肺炎排查,但在当时未被认定为异常。根据肇庆市卫健局的通报,江女士在下船第二天再次出现发热症状,1月31日入院就诊,2月1日确诊为新冠肺炎。

  2月4日,广东省卫生健康委公布了江门市新增2例新冠肺炎确诊病例。其中,一人曾在“世界梦号”邮轮上临时兼职做地勤工作。

  2月11日,根据“佛山发布”公众号消息,一名67岁男性患者,常住佛山和中山。患者发病前无湖北居住史或旅行史,1月19至24日期间,乘坐星梦邮轮旗下“世界梦号”前往越南旅游,1月24日返回佛山。2月4日入院治疗。另外,该患者的妻子在密切接触者采样检测中,发现新型冠状病毒阳性,于2月6日入院。

  截至2月11日24时,与“世界梦号”有关联的确诊病例已达12人。其中,有4名确诊病例系旅客家属。

  2月9日,星梦邮轮官方微博发布消息称,1月26日,已暂停旗下所有邮轮在中国内地的运营。而为了审慎起见,“世界梦号”将于即日起全面暂停在所有地区的运营直至另行通知。

  田雨告诉记者,1月24日晚,在“世界梦号”抵达香港之后,至2月5日停船期间还曾有过多次航行。

  田雨拿出随身携带的航海日志向记者介绍,1月25日,“世界梦号”从香港离港,在公海航行一天,随后返回香港。1月26日早9时至晚10时,“世界梦号”停船,晚10时后,“世界梦号”离港前往菲律宾马尼拉。1月28日早9时,“世界梦号”抵达马尼拉,按照原计划,1月29日将继续前往菲律宾苏比克湾,“但苏比克湾当地政府不允许我们这条船靠岸”。在马尼拉滞留了近2日后,“世界梦号”于1月29日晚6时启程返回香港。1月31日早9时,“世界梦号”抵达香港。

  2月1日,“世界梦号”在公海航行,第二天早上返回香港。2月3日下午3时,“世界梦号”抵达台湾基隆。2月4日下午1时,“世界梦号”停靠台湾高雄,但当地有关部门禁止船上乘客下船,一小时后离港。2月5日早上,“世界梦号”返回香港。

  在上述“世界梦号”的航程中,船上除了船员外,还有部分旅客,“这些旅客大多来自香港,或者是公司组织团建等活动。”田雨说,“这些旅客都很淡定”。

  2月2日晚,公司发现此前搭乘该船的旅客确诊新冠肺炎之后,已对之后登船的旅客展开了严格防控工作,船上旅客的进餐均由船员送至房间门口。

  2月5日停船至9日期间,田雨和其他船员被通知不能下船,每天早晚会各量一次体温,还会对船体进行消毒。停靠香港后,接受了香港卫生署的2次病毒核酸检测,1800余名船员检测结果均显示为阴性。

  2月9日,“世界梦号”上的所有旅客全部下船,船上仅剩全体船员。2月13日晚,田雨等船员接到船长紧急广播,除湖北籍外的所有中国员工于2月14日下船后登上“双鱼星号”邮轮,并等候通知。

  突如其来的通知让田雨等人不知所措,“我们登上的这艘船叫‘双鱼星号’,属同一公司旗下,但排水量比‘世界梦号’小很多,是一艘规模较小的邮轮,而且船上手机信号很差”。

  资料显示,“双鱼星号”属于丽星邮轮船队,总排水量4万吨。天眼查信息显示,丽星邮轮与星梦邮轮同属于云顶旅行社(上海)有限公司,该公司大股东为丽星邮轮中国控股有限公司。

  另外一名船员向记者反映,登上“双鱼星号”的船员下一步去向如何,是自行安排还是公司统一管理,公司方面并未给出明确的回应。

  目前,“双鱼星号”一直停靠在香港,而“世界梦号”邮轮正载着船上的众多湖北籍船员驶向柬埔寨,于2月17日抵达。

  田雨和湖北籍的同事并不清楚公司这样安排的缘由。另一位船员告诉记者,“世界梦号”上共有湖北籍船员50-60名。“世界梦号”之所以要载着湖北籍船员开往柬埔寨,是因为目前只有柬埔寨能收这趟邮轮,大概要在柬埔寨待1-2个月(具体时间视疫情而定),吃住都由公司承包。

  据田雨透露,这艘邮轮在抵达柬埔寨后,公司会将湖北籍员工送回国内,并安排集中隔离,具体在哪座城市暂不清楚。“因为很多港口已经拒接邮轮了,公司对船员后续的安排,很多人也没弄明白”。

  田雨向记者反映,暂停运营的“世界梦号”将于下周三让所有外籍船员下船回家,船上只会剩下机舱部等工作人员,按照计划,他们将把这艘船开至欧洲。“我现在一天都不想在船上待了,太憋闷了,希望能快点回家”。

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