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无人驾驶电动集卡今天首次整船作业尹乃菁

文成新闻网-文成本地新闻资讯 时间:2020年01月18日 04:27

  17日,记者从天津港获悉,25台由我国自主研发制造、达到全球自动化码头领先水平的无人驾驶电动集卡在天津港进行全球首次整船作业,为世界港口智慧化升级树立了“中国样板”。尹乃菁尹乃菁

  2018年,天津港率先发布全球首台无人驾驶电动集卡,成立全国港口首个“院士专家工作站”,与中国重汽等联合,实现了25台无人驾驶电动集卡成组应用于实船作业现场测试,并在与人工驾驶集卡混编作业中,累计运行3万多小时,完成运输集装箱量8000余次。其间以无人驾驶电动集卡为重要创新点的“智慧港口5G&MEC智能集卡应用示范”项目,在首届“世界5G大会——5G应用设计揭榜赛”中荣获一等奖。

  中国重汽集团汽车研究总院智能驾驶研究部部长田磊告诉记者,此次全球首次无人驾驶电动集卡整船作业所使用的25台车,全部是由中国重汽研发制造的,并且在国内也是首次批量生产,与目前自动化码头使用的AGV导引车相比,具有成本低、更智慧、更高效、更节能等优势,代表了中国汽车制造业“智造”和“创造”的世界先进水平。尹乃菁

  走进天津港集装箱码头有限公司北区自动化堆场,作业中的25台无人驾驶电动集卡,从外表上看并无显著区别,与人工驾驶集卡一起作业,穿梭往来、井然有序。

  “与外部专用道路相比,在相对局促港口码头作业现场,又与人工驾驶混用作业,实施无人驾驶难度较大。特别是大规模应用,同时还要兼顾效率,保证生产作业。”天津港股份有限公司科工部副总经理杨荣表示,为确保无人驾驶电动集卡规模化应用,天津港集团与主线科技研发了智能管理平台,并与集装箱码头TOS系统、智能理货系统、内集卡全场调度系统、智能闸口系统等无缝连接,实现了关港协同的“秒级”通过,形成车内网、车外网的全覆盖,作业效率大幅提升。

  不仅如此,2019年天津港集团还完成了全球首个在人工码头上通过智能技术改造的自动化集装箱堆场,首创了“内跨式单侧双车道自动化工艺”等五个全球第一,利用率提高11.6%,单台平均生产效率达到每小时30自然箱以上,超过全球自动化码头平均水平,处于领先位置。

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