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海陆空铁交通!惠州打造湾区东部枢纽门户,将与广深莞半小时互通内脏器官分布图

文成新闻网-文成本地新闻资讯 时间:2020年01月02日 12:15

  近日,随着“丰”字形交通主框架南北轴线的动工,惠州的交通建设进入又一个“大破大立”的崭新时代。

  与此同时,惠州高速公路也将有新的布局,航空旅客吞吐量突破250万人次,惠州市获评广东省首批公交示范城市。

  集海陆空铁于一体的立体化交通网络趋于完善,各种地面交通运输方式跑得更快了,飞机飞地更远了,不仅为市民出行提供了更多选择,内脏器官分布图而且为惠州迈向国内一流城市提供了强有力的交通支撑。

  惠龙高速即韶惠高速惠龙段,是纳入《广东省高速公路网规划(2017—2030年)》的重点建设项目。该项目起点位于龙门县平陵镇X218附近,终点对接已通车的惠大高速公路,大体上呈北南走向,全长约63公里。

  惠龙高速一旦建成,从惠城区到龙门县将增加一条快速通道,两地通行时间可缩短到一小时之内。它还将成为惠州、深圳通往湖南、江西的第二通道,进一步推动粤东、粤北经济与珠三角的融合。

  作为紧邻深圳的粤港澳大湾区重要节点城市,惠州今年以来加强谋划与深圳的交通对接。惠州市交通运输局规划科科长杨庆祥介绍,目前惠州正在规划惠州和深圳之间的第二条高速公路。

  值得一提的是,深圳莲塘口岸即将投入使用。它承担香港与深圳东部、惠州以及粤东、赣南、闽南等地之间的跨界货运兼顾客运,是实现深港跨界交通的东部重要口岸。为推进深港惠交通一体化,惠州正在规划惠深第二高速公路,现已纳入省高速网规划。它将连接惠州市中心区和惠州机场,经惠阳秋长一带一直通往深圳外环高速网,全长40多公里。届时,它将成为惠州市区往深圳最便捷的高速公路。

  为了加强惠深对接,深汕高速改扩建、惠河高速改扩建、深汕第二高速等项目也都在建设或规划中。今年以来,河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段、河惠莞高速公路河源紫金至惠州段、汕湛高速惠州至清远段、内脏器官分布图韶关翁源至新丰高速惠州段、惠河高速公路白石互通等多个高速项目也都在加速推进建设。

  近日,南方日报记者来到赣深高铁位于白石新村的建设现场。只见一排高架桥高高耸起,一段段推进建设并逐渐连接起来,一条路桥长龙的雏形已经显现出来。

  作为京九高铁的南段,赣深高铁是粤港澳大湾区内联外通的“大动脉”,计划2021年6月项目全线建成通车。它在广东境内经过深圳、东莞、惠州、河源,其中在惠州境内设置3个高铁站,分别为博罗北站、内脏器官分布图惠州北站、仲恺站。

  与南北走向的赣深高铁形成交叉的,是东西走向的广汕高铁。它是国家“十三五”规划建设的高速铁路区域连接线,从广州新塘引出,途经惠州,终点在汕尾,设计时速为350公里,预计2022年通车。全线设有7个车站,包括惠州境内的罗浮山、博罗、惠城南、惠东南站。通车之后,从惠州到广州或汕尾,时间约在半个小时。

  记者了解到,广汕铁路与赣深铁路通过仲恺联络线和博罗联络线连接。如果这两条高铁都实现通车,加上原有的厦深高铁,惠州境内将有3条高铁通过,覆盖南北和东西两个方向。无论是连接粤港澳大湾区城市,还是通往东面和北面的出省方向,惠州都可以借助高铁快速抵达,实现与广州、深圳、东莞、河源、汕尾等城市半小时高铁互通。

  引人关注的是,深圳至汕尾铁路、广州至河源铁路已被列入广东省重点建设前期预备项目计划,正在开展前期研究工作,未来将经过惠州。如若获批建设,惠州未来将拥有5条高铁。此外,深惠城际铁路的谋划,也使惠州在已建成通车的莞惠城际之外有望再添一条城际铁路。

  12月22日,作为空港的惠州机场今年旅客吞吐量突破250万人次大关。 惠州机场有关负责人介绍,截止到22日,惠州机场2019年累计起降航班1.98万架次,同比增长34.5%;完成旅客吞吐量250.3万人次,同比增长36.6%;完成货邮吞吐8707.6吨,同比增长62.8%。与全国31个机场通航,合作航空公司有9家。

  今年以来,惠州机场扩容扩建工程顺利推进,T2航站楼于8月28日投产启用,保障能力进一步增强。同时,推动了智慧停车场建设,开通了“机场通”,实现在线值机、航班动态查询、停车缴费、投诉建议等功能,智慧型机场初见雏形。

  自2015年通航以来,惠州机场旅客吞吐量连年飞速增长。如今突破250万大关,距离2018年7月突破100万吞吐量,仅用了一年半时间,增速在全国支线机场名列前茅。

  该负责人表示,接下来将加快建设惠州干线机场,实现惠深机场的联动发展。记者了解到,在《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》中,惠州机场定位为干线机场,主要服务惠州、汕尾、河源以及深圳东部、东莞东部地区,发挥深圳第二机场功能。

  引人关注的是,惠州正分步骤加快推进千万级新干线机场建设,为深圳机场打造国际航空枢纽腾出空间。未来,惠州机场将在大湾区世界级机场群中扮演更加重要角色。

  同时,作为海港的惠州港也有重大进展。今年10月,惠州港与深圳盐田港正式形成组合港。在这种模式下,从惠州出口的集装箱只需在惠州办理通关手续,进入惠州港区即等同于货到盐田港区。同样,经盐田港区的惠州进口货物,也可在货到惠州港区后再办理进口通关手续。据估算,每年将有500万吨货物以“惠盐组合”方式进出境,这将为企业降低1000万元以上成本。

  一个城市的交通大发展既要依赖于高铁和高速公路等大动脉,也要借助发达的公交体系。今年,惠州市获评“广东省首批公共交通示范城市”称号,公交建设迈上新台阶。

  为贯彻落实国家和省关于城市优先发展公共交通的决策部署,广东省交通厅于2013年开展了广东省首批公共交通示范城市创建工程,确定惠州、中山等市为首批创建试点城市。

  惠州市交通局陆运科有关负责人介绍,省级公共交通示范城市创建以来,惠州市持续加大公共交通基础设施建设。目前,已初步建成以城际轨道交通为骨干,常规公交、旅游观光巴士、社区公交等常规公交为主体,出租汽车为补充,公共自行车等慢行系统为延伸的多层次、一体化公共交通系统,基本确立公共交通在城市交通中的主体地位。

  经省交通运输厅审定,惠州市公共交通示范城市创建考核评价指标体系包括13项指标。目前,13个指标全部达到考核目标要求。“万人公共交通车辆拥有量”“公共汽电车进场率”“新能源公交车辆占公交总体规模的比例”等指标大幅超过考核创建目标。

  该负责人介绍,惠州市公共交通示范城市创建核心指标“公共交通机动化出行分担率”,从5年前的34%上升到目前的51.82%,初步形成了以公共交通为主导的城市机动化出行结构。公共交通出行得到越来越多的市民认可,“公共交通乘客满意度”逐年提升,从2016年的72.27%提高到88.6%,连续维持在较高水平。

  数据显示,2018年,惠州市公共交通日均客运量近50万人次,在全省公交客运量普遍持续出现下降的趋势下,仍然保持了公交客流量的稳步增长。

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